進(jìn)口 NIPPON BEΛRING 日本軸承 十字滾輪臺(tái)  

進(jìn)口 NIPPON BEΛRING 日本軸承 十字滾輪臺(tái)  

特征

特征

NB HV 和 HVW 型交叉滾子導(dǎo)軌是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的性能增強(qiáng)型產(chǎn)品，改進(jìn)了滾道溝槽接觸長(zhǎng)度、滾子間距以及其他與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比的方面。與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，其允許載荷和額定壽命距離均有所提高。安裝方式與傳統(tǒng)產(chǎn)品兼容，只需簡(jiǎn)單替換即可提高設(shè)備和設(shè)施的剛性和耐久性，并在保持相同性能的前提下實(shí)現(xiàn)尺寸縮小和結(jié)構(gòu)緊湊。

安裝兼容傳統(tǒng)

與傳統(tǒng)SV和SVW型號(hào)兼容。

簡(jiǎn)單地更換零件就能提高設(shè)備和設(shè)施的剛性和耐用性。

由于該裝置與傳統(tǒng)的 SV 和 SVW 型兼容，只需更換它們即可提高設(shè)備和設(shè)施的剛性和耐用性。

同等性能可以通過(guò)縮小尺寸/緊湊化來(lái)降低。

通過(guò)將其替換為 HV 型或 HVW 型，可以減小設(shè)備的高度、寬度和整體長(zhǎng)度。

高剛性和高承載能力

與鋼球相比，滾子具有更大的接觸面積，從而減少了彈性變形；非循環(huán)系統(tǒng)意味著更多的有效滾動(dòng)體，從而實(shí)現(xiàn)了更高的剛度和承載能力。HV

型還采用了新的軌道設(shè)計(jì)，與 SV 型相比，滾子與軌道槽的接觸長(zhǎng)度增加了 30% 至 58%（見(jiàn)圖 A-2）；通過(guò)減小滾子間距和增加滾子數(shù)量，額定載荷提高了 1.3 至 2.5 倍。

滾子與滾道之間的延長(zhǎng)接觸長(zhǎng)度

通過(guò)延長(zhǎng)接觸長(zhǎng)度，滾輪/鋼軌上產(chǎn)生的表面壓力比以前小。

窄輥距

減小輥距會(huì)導(dǎo)致輥?zhàn)訑?shù)量增加。

使用滑軌 SV/HV 型平臺(tái)的裝配流程視頻

使用滑軌式SVW/HVW型平臺(tái)的裝配流程視頻

格式

類(lèi)型

高壓型

一套HVS型滾柱系統(tǒng)包含四根導(dǎo)軌和兩個(gè)RH型滾柱保持架，保持架內(nèi)裝有精密滾子，呈十字交叉排列。HVS型滾柱系統(tǒng)采用不銹鋼材質(zhì)，即使在易腐蝕的環(huán)境中也能表現(xiàn)出色。

重型車(chē)輛

一套組件包括一根兩側(cè)帶有V形槽的W形導(dǎo)軌、兩根HV形導(dǎo)軌和兩個(gè)RH形滾子保持架。采用W形導(dǎo)軌可以實(shí)現(xiàn)更緊湊的設(shè)計(jì)。另有全不銹鋼HVWS型組件可供選擇。