電液伺服槽道疲勞加載試驗機系統(tǒng)本設備即可做槽道本體的100萬次疲勞試驗，也可以做預制在混凝土試塊中的靜承載力、位移試驗和200萬次的疲勞試驗。主要根據(jù)TB/T3329-2013《電氣化鐵路接觸網隧道內預埋槽道》、TB/T《電氣化鐵路接觸網零部件試驗方法》、GB/T37613-2019預埋槽道型鋼等標準要求。

電液伺服槽道疲勞加載試驗機系統(tǒng)本設備即可做槽道本體的100萬次疲勞試驗，也可以做預制在混凝土試塊中的靜承載力、位移試驗和200萬次的疲勞試驗。主要根據(jù)TB/T3329-2013《電氣化鐵路接觸網隧道內預埋槽道》、TB/T《電氣化鐵路接觸網零部件試驗方法》、GB/T37613-2019預埋槽道型鋼等標準要求。

技術參數(shù)：

最大靜態(tài)試驗力±50kN

示值精度全程不分檔 ±0.5%

最大動態(tài)試驗力±50kN

示值精度動態(tài)波動度不大于±0.5%

作動器最大振幅±75mm

示值精度±0.5%

頻率范圍0.01—10Hz

主要試驗波形正弦波、方波、三角波、斜波以及外部輸入波形

最大試驗空間650*650mm

工作臺面800*800mm

恒壓伺服泵站規(guī)格流量40L/min，21MPa，電機功率18.5kW。

電液伺服槽道疲勞加載試驗機系統(tǒng)結構特點：

1、產品構成：

   50KN電液伺服疲勞加載試驗系統(tǒng)主要由一套50kN伺服直線作動器、一套恒壓伺服泵站、加載龍門框架、試驗夾具、全數(shù)字單通道伺服控制器以及計算機打印機、相關試驗軟件、其它必要的附件等組成。

2、作動器：

2.1伺服作動器內置LVDT位移傳感器用于測量試驗位移，負荷傳感器安裝在作動器活塞桿前端用于測量試驗負荷，負荷傳感器采用美國世銓公司試驗機專用動態(tài)高精度負荷傳感器。由過濾精度3u精密濾油器以及具有消脈、蓄能功能的進回油路蓄能器組成的中繼濾油穩(wěn)壓模塊，可有效防止電液伺服閥因液壓油污染造成堵塞。伺服閥采用疲勞試驗機專用電液伺服閥。單元化、標準化、模塊化設計的伺服直線作動器具有低阻尼、高響應、高壽命、大間隙的特點，設計理念與國際著名試驗機公司同類作動器設計理念等同。伺服直線作動器的密封元件全部采用進口德國伺服作動器專用高速密封元件。伺服直線作動器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設計，采用非金屬支撐、大間隙設計，具有高速不燒結自潤滑的特點。伺服直線作動器振幅極限位置設計液壓緩沖區(qū)，避免運行失控對作動器產生損傷。

2.2試驗夾具與伺服直線作動器、負荷傳感器與試驗夾具連接螺桿處設計預應力環(huán)聯(lián)結方式，進一步提高動態(tài)響應性能。 

2.3結構特點：

?系統(tǒng)采用消隙裝置，消除機構連接及萬向球鉸間隙，力值自動定心，減小側向力，降低高頻拉壓試驗時的沖擊，改善試驗波形。

?采用多級柔支撐組合導向機構，超動壓力小于0.3MPa，無爬行現(xiàn)象。

?組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙漏管，油缸總成作到無滲漏油。

?傳感器內置于活塞桿內，運動靈活不受外來干擾。

?組合密封結構具有良好的互換性，方便維修。

?活塞桿簡采用超精加工，表面鍍絡拋光達Rα0.4u。

?結構型成：雙出桿，雙作用。