航空煤油是飛機發(fā)動機使用的主要燃料，通常由石油煉制而成。由于其主要由碳?xì)浠衔锝M成，因此在環(huán)境條件變化時，特別是在儲存、運輸和使用過程中，水分可能會滲入煤油中。水分的存在對航空煤油的質(zhì)量和性能有很大影響，可能引發(fā)腐蝕、細(xì)菌生長、結(jié)冰等問題，尤其是在低溫條件下。

水分進(jìn)入航空煤油的主要途徑

1.空氣中的水蒸氣：航空煤油通常在儲存和運輸過程中與空氣接觸。空氣中的水蒸氣可以在低溫環(huán)境下凝結(jié)成水滴，并混入煤油中。

2.凝結(jié)水：在煤油儲存和運輸過程中，溫度的劇烈變化會導(dǎo)致水蒸氣的凝結(jié)。尤其是在液體煤油的溫度下降時，水蒸氣會變成水滴，進(jìn)入煤油。

3.從水源中污染：在運輸過程中，航空煤油可能通過泄漏或管道中的水分直接污染。水源污染可能來自于儲存罐、油管的清洗過程、燃油設(shè)備的漏水等。

4.外部污染：在航油的儲運過程中，油罐的接觸污染物也可能引入水分。例如，倉庫的潮濕環(huán)境、舊的油罐或設(shè)備的密封不嚴(yán)等都可能導(dǎo)致水分混入。

水在航空煤油中的影響

1.冰點降低：水分會在低溫下凍結(jié)，尤其是在高空飛行過程中，水分可能形成冰塊或冰晶，影響燃油系統(tǒng)的工作。

2.腐蝕：水分與金屬部件反應(yīng)時，可能加速管道、儲存罐以及其他設(shè)備的腐蝕，造成機械故障或泄漏。

3.生物污染：水分的存在為細(xì)菌和微生物的生長提供了養(yǎng)分，可能導(dǎo)致煤油中的生物污染，進(jìn)一步影響其性能。

4.結(jié)蠟和乳化問題：水分與油的乳化可能形成蠟狀物質(zhì)，影響航空煤油的流動性和燃燒性能。

鑒于水在航空煤油中可能的負(fù)面影響，實時監(jiān)測水分濃度對于確保燃料質(zhì)量和安全至關(guān)重要。

產(chǎn)品介紹

在線油中微量水分析儀無需對樣品進(jìn)行預(yù)處理，也無需任何試劑或耗材，整個測量過程可在秒級完成。設(shè)備配備壽命長達(dá)三萬小時的超長壽命光源，降低了使用與維護(hù)成本。用戶可選配自動清洗組件，對光學(xué)窗口進(jìn)行全自動清洗，避免污染對測量結(jié)果造成偏差。光源強度可實現(xiàn)全自動調(diào)節(jié)，有效避免因光源衰減而導(dǎo)致的檢測精度下降。儀表在檢測過程中無機械動作，確保長期運行的穩(wěn)定性。基于多年經(jīng)驗優(yōu)化的算法，使測量結(jié)果不受檢測對象中固體雜質(zhì)或結(jié)晶體的影響。此外，儀表支持上位機通訊，提供4-20mA & RS485信號輸出，具備報警及控制等開關(guān)量信號輸出功能，并支持?jǐn)?shù)據(jù)建模，可根據(jù)需求定制專屬數(shù)據(jù)模型。

技術(shù)參數(shù)