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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： HYDAC壓力開關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計,ATOS油泵,德國REXROTH電磁換向閥，BERNSTEIN傳感器 |
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2026-1-22 閱讀(107)
威格士卸荷閥 EURG210F13UG 是一種用于液壓系統(tǒng)的重要元件。
以下是關(guān)于它的詳細介紹：
型號含義：EURG2 表示閥的系列型號，其中 “EURG" 代表卸荷溢流閥系列，“2" 表示設(shè)計號；10 表示公稱通徑，為 10mm；F 表示安裝方式，為底板安裝；13 表示設(shè)計號，其安裝尺寸保持不變；UG 表示油口螺紋及固定螺栓類型，允許公制或英制固定螺栓。
工作原理：該卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當系統(tǒng)壓力達到溢流閥的開啟壓力時，溢流閥開啟，泵卸荷；當系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關(guān)閉壓力時，溢流閥關(guān)閉，泵向系統(tǒng)加載。一般加載壓力為卸荷壓力的 85% 左右。
主要用途：一是用于裝有蓄能器的液壓回路中，當蓄能器充液壓力達到閥的設(shè)定壓力時，自動使液壓泵卸荷，閥中的內(nèi)裝單向閥可防止蓄能器中的帶壓油液倒流。當蓄能器中油液壓力降至閥設(shè)定壓力的 85% 左右時，閥又復載，液壓泵恢復向蓄能器充液。二是在雙泵高低壓回路中，低壓時兩個泵同時向系統(tǒng)供油，高壓時此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開。
安裝方式：該閥可采用管式或底板安裝。底板安裝時，油口螺紋為 G（BS PF），閥蓋固定螺釘為 4 個 M10 內(nèi)六角螺釘，旋緊扭矩為 503-615 N?m（370-453 lbf?ft）。
性能參數(shù)：卸荷壓力最高可達 210bar（3000psi），額定流量至 246L/min（65US gpm）。
威格士卸荷閥（以 EURG210F13UG 為例）的核心用途是控制液壓系統(tǒng)壓力、實現(xiàn)液壓泵卸荷與加載的自動切換，以此降低系統(tǒng)能耗、保護液壓元件，主要應用于兩大典型液壓回路：
蓄能器液壓回路
當蓄能器充液壓力達到卸荷閥的設(shè)定壓力時，閥會自動開啟，讓液壓泵卸荷（處于低功耗空載運行狀態(tài)）；閥內(nèi)置的單向閥可防止蓄能器內(nèi)的高壓油液倒流。
當系統(tǒng)工作消耗蓄能器油液，壓力降至設(shè)定壓力的 85% 左右 時，卸荷閥關(guān)閉，液壓泵恢復向蓄能器和系統(tǒng)供油，完成加載循環(huán)。
該應用場景能大幅減少液壓泵的無用功，節(jié)約能源，同時延長泵的使用壽命。
雙泵高低壓液壓回路
在配備高壓小流量泵 + 低壓大流量泵的雙泵系統(tǒng)中，低壓工況下，兩臺泵同時向系統(tǒng)供油，滿足大流量需求；當系統(tǒng)壓力升高至卸荷閥設(shè)定值時，卸荷閥會使低壓大流量泵卸荷，并將其與高壓回路隔開，僅由高壓小流量泵向系統(tǒng)提供高壓小流量油液，適配高壓工況需求。
威格士卸荷閥EURG210F13UG 屬于卸荷溢流閥品類，核心由溢流閥與單向閥集成設(shè)計，工作原理圍繞系統(tǒng)壓力變化實現(xiàn)泵的自動卸荷與加載切換，具體分為三個階段：
系統(tǒng)加載階段
當液壓系統(tǒng)壓力低于卸荷閥的設(shè)定壓力時，溢流閥閥芯處于關(guān)閉狀態(tài)，液壓泵輸出的油液通過單向閥直接進入系統(tǒng)，為執(zhí)行元件（如液壓缸、液壓馬達）或蓄能器供油，此時泵處于加載工作狀態(tài)，系統(tǒng)壓力逐步上升。
系統(tǒng)卸荷階段
當系統(tǒng)壓力升高至卸荷閥的設(shè)定壓力時，壓力油作用于溢流閥閥芯的力超過彈簧預緊力，推動溢流閥閥芯開啟。此時，液壓泵輸出的油液不再進入系統(tǒng)，而是通過溢流閥的回油口直接流回油箱，泵進入空載卸荷狀態(tài)，功耗大幅降低。
內(nèi)置的單向閥會在此階段反向關(guān)閉，防止系統(tǒng)內(nèi)的高壓油液倒流回油箱，保障系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。
系統(tǒng)復載階段
當系統(tǒng)工作消耗油液，壓力下降至設(shè)定壓力的85% 左右（該閥的典型復載壓力比例）時，溢流閥閥芯在彈簧力作用下復位關(guān)閉，液壓泵輸出的油液再次頂開單向閥進入系統(tǒng)，泵恢復加載狀態(tài)，完成一次卸荷 - 加載循環(huán)。
該閥的工作邏輯可適配蓄能器保壓回路、雙泵高低壓切換回路等場景，核心是通過壓力反饋實現(xiàn)無功耗卸荷，降低系統(tǒng)能耗并延長液壓泵使用壽命。
